Idee e custodie di selezione della plastica ingegneristica e di selezione di fabbricazione per connettori del sistema batteria NEV

Al giorno d'oggi, il mercato dei connettori sta diventando sempre più grande e tutti i tipi di connettori stanno emergendo, i più comuni sono connettori ad alta corrente e connettori a batteria al litio. Il funzionamento sicuro e affidabile del connettore della batteria di alimentazione è quello di garantire il normale funzionamento del sistema di alimentazione del veicolo elettrico dei dispositivi core, il connettore della batteria di alimentazione è una parte indispensabile del sistema di alimentazione del veicolo elettrico, sicurezza del connettore della batteria di alimentazione, affidabilità, protezione ambientale è il punto principale della progettazione del connettore della batteria di alimentazione.

I componenti strutturali di base del connettore della batteria di alimentazione sono parti di contatto, isolante, guscio (a seconda della specie), accessori e parti di contatto sono le parti centrali del connettore per completare la funzione di connessione elettrica. Generalmente dalle parti di contatto positive e dalle parti di contatto negative composte da coppie di contatti, tramite le parti di contatto Yin e Yang dell'inserzione e il completamento della connessione elettrica. I contatti positivi sono parti rigide, la cui forma è cilindrica (perni rotondi), cilindrici quadrati (perni quadrati) o piatti (inserti) e i contatti positivi sono generalmente realizzati in ottone, bronzo di fosfori.

I ricercatori delle case automobilistiche e i produttori di attrezzature originali di batterie e pacchetti di batterie stanno espandendo la capacità delle batterie di conservare più energia, caricare più velocemente e funzionare a temperature più basse.

Questi gruppi di batterie sono supportati in tutta la trasmissione elettrica da miglioramenti nei cavi e nei connettori che riducono le dimensioni delle strutture e dei cavi dei componenti, migliorano la gestione termica e spostano le correnti ad alta tensione attraverso il sistema più velocemente. Ciò significa che le interconnessioni devono essere realizzate in materiali resistenti al calore e robusti che possono resistere a fluttuazioni ad alta temperatura per lunghi periodi di tempo. Sia il ciclo di ricarica che le condizioni operative mettono stress sui componenti. Ogni parte del sistema deve massimizzare il peso leggero, le prestazioni elevate e l'elevata affidabilità. La schermatura è un'altra considerazione chiave.

Gli ambienti automobilistici ad alta densità sono impegnati con segnali elettronici da illuminazione, autopilota, sicurezza, comunicazioni/infotainment e propulsore.

Le applicazioni di plastica nelle materie plastiche ingegneristiche dei sistemi di batterie, un oggetto piccolo e senza pretese, sono utilizzate principalmente nei pacchi batteria per tre tipi di componenti, uno che è parti elettriche. Principalmente per una varietà di buste di busar, connettori ad alta tensione, relè, componenti dei fusibili, ecc. kg:

La seconda categoria sono i componenti strutturali, alcuni dei quali sono usati come parti portanti a carico, come i pannelli laterali su entrambi i lati del modulo del modello S. La soluzione iniziale era usare la lega di alluminio, che è stata successivamente modificata in plastica:

Alcuni sono usati come protezione per le parti elettriche, come i tappi elettrici sui poli di uscita del modulo:

Altri sono sia portanti che protettivi, come il gruppo fusibile nel modello S. Il guscio superiore della base del fusibile è realizzato in PC/PBT-GF30 e pesa circa 0,041 kg; Il guscio inferiore è anche realizzato in PC/PBT-GF30 e pesa circa 0,140 kg; E la copertura di protezione dei fusibili è realizzata in PC-GF10 e pesa circa 0,013 kg.

La terza categoria sono le tubazioni e i connettori del sistema di raffreddamento a liquido, come la spina rapida-connessione per il modello S. Il materiale scelto è PA6, che pesa circa 0,21 kg.

Naturalmente, ci sono altri posti sull'intero pacchetto in cui vengono utilizzate materie plastiche, come i sigilli. Per il modulo, le materie plastiche delle grandi parti sono inizialmente utilizzate come parti strutturali e quelle relative all'elettrica hanno anche una funzione protettiva, come il modulo BMW X5, le parti principali delle materie plastiche utilizzate nella figura seguente:

Quanto sopra è solo un'elaborazione dell'applicazione della plastica in alcune parti rappresentative. In effetti, con l'emergere di grandi moduli e tecnologia CTP, la domanda di materie plastiche nell'intero pacco batteria è in aumento, il che è in parte dovuto al requisito tecnico del leggero, che può essere chiamato "materie plastiche leggere" per le parti strutturali; E in parte perché lo standard nazionale per la fuga termica di 5 minuti non è sufficiente per soddisfare i requisiti. Un altro aspetto è che lo standard nazionale per la fuga termica 5 minuti di requisiti, in modo che ci siano molti programmi nelle prestazioni speciali della plastica in viaggio.

Infine, alcune aziende hanno studiato l'intera scatola del pacco batteria, inclusa la scatola inferiore, tutte con plastica da raggiungere, che è relativa al solo coperchio superiore per leggero come SMC, andrà oltre.

Secondo una stima approssimativa della media attuale, il pacco batteria con un intervallo di 300 ~ 400 km, con una carica di circa 40 ~ 60kWh, l'uso di materie plastiche ingegneristiche è di circa 12,5 kg e la produzione nazionale di auto passeggeri elettriche pure Il 2019 è di circa 877.000 (China Association of Automobile produttori), se la media viene calcolata secondo i 300 ~ 400 km, richiederà circa 10.962,5 tonnellate di materie plastiche ingegneristiche. Anche la selezione del connettore di materiali per scenari di usi diversi sulla selezione del materiale del connettore è molto diversa.